کمیته اصلی بررسی سانحه هواپیما: اعضا، اهداف و فرضیه ها

کمیته اصلی بررسی سانحه هواپیما: اعضا، اهداف و فرضیه ها

سردار سرلشکر محمد باقری رئیس ستاد کل نیروهای مسلح با تشکیل یک نهاد عالی، بررسی علل سقوط هواپیمای ابراهیم رئیسی رئیس جمهور فقید ایران و هیئت همراه در استان آذربایجان شرقی آخرین یکشنبه  را انجام داد.

باقری، سردار سرتیپ علی عبدالله فرمانده هماهنگی ستاد کل نیروهای مسلح را به عنوان ریاست کمیسیون بررسی ابعاد سانحه و علل آن و اسامی سایر اعضایی که برای عضویت در کمیته تحقیق و تفحص انتخاب می شوند، منصوب کرد. دلایل سقوط هواپیمای بزرگ هنوز مشخص نشده است، اگرچه طرف هایی که به آنها تعلق دارند مشخص شده است.

علی عبدالله (65 ساله) سرباز، خلبان و سیاستمدار ایرانی است که پس از انقلاب به عضویت سپاه پاسداران درآمد و از سال 1365 فرمانده سپاه 16 قدس در استان گیلان بود. به مدت چهار سال، سپس معاون فرمانده نیروی هوایی سپاه از سال 1976 تا 2000. قبل از اینکه از سال 2000 به مدت یک سال معاون هماهنگ کننده فرماندهی نیروهای امنیت داخلی شود.

در اولین دولت محمود احمدی نژاد، رئیس جمهور پیشین ایران، عبدالله به عنوان رئیس جمهور استان سمنان در مرکز ایران و سپس رئیس جمهور استان گیلان منصوب شد. پس از آن مجدداً به نیروهای مسلح بازگشت و به سمت فرماندهی پشتیبانی و تحقیقات صنعتی در ستاد کل منصوب شد تا اینکه به سمت معاونت امور هماهنگی ستاد منصوب شد. در سال 2020، وزارت خزانه داری آمریکا سرتیپ عبدالله را در فهرست تحریم ها قرار داد.

در این زمینه، مرتضی الموسوی کارشناس نظامی ایران می گوید: بدنه ای که برای بررسی علت سرنگونی یک هواپیمای بزرگ تشکیل شده است متشکل از نمایندگان ارتش، سپاه پاسداران، سازمان هواپیمایی، سازمان استاندارد و سایر نهادهای امنیتی و تخصصی است.

موسوی با بیان اینکه نیروی هوایی ارتش و نیروی هوایی ارتش وظیفه بررسی ابعاد فنی این سانحه را بر عهده دارند، خاطرنشان کرد: این سازمان تمامی احتمالات فنی را که می توانست در سقوط هواپیما نقش داشته باشد، بررسی خواهد کرد.

موسوی با اشاره به اینکه از جمله این احتمالات و دلایل، مشکلات فنی ناشی از فرسودگی است، تأیید می‌کند که همه احتمالات و فرضیه‌ها به کمیسیون ارائه می‌شود، زیرا قطعاً مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد، اما صحبت درباره یک فرضیه خاص زود است. و پارگی موتور هلیکوپتر، زیرا ناوگان هوایی ایران، اعم از نظامی و غیرنظامی، به دلیل تحریم های مداوم ایالات متحده فرسوده شده است.

اتهامات علیه واشنگتن

در همین راستا، محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه سابق ایران، دیروز دوشنبه در مصاحبه با تلویزیون ایران، آمریکا را مسئول «فاجعه دیروز» به دلیل ممنوعیت فروش هواپیما و قطعات آن دانست. به ایران این کارشناس ایرانی توضیح می دهد که این هلیکوپتر بل 212 بوده است. ایران آنها را قبل از انقلاب اسلامی در سال 1979 خریداری کرد، سپس بیش از دو دهه پیش آنها را مدرن کرد و خاطرنشان کرد: این بالگردها قبل از استفاده چندین مرحله معاینه فنی می کردند. آنها قدیمی و به روز می مانند، مانند فردی که عمل جراحی قلب انجام می دهد.

 او مانند یک جوان با قلبی فعال و سالم نخواهد بود. اما او می گوید که این بالگرد دو موتوره بوده و در صورت نقص در یکی از آنها می تواند با موتور دیگر به پرواز ادامه دهد و از این نظر این نوع هلیکوپتر ایمن تر است.

موسوی تایید می کند که احتمالات و فرضیه های دیگری از جمله احتمال قرار گرفتن یک هواپیمای بزرگ در معرض حمله سایبری یا دخالت دستگاه های جاسوسی با ایجاد نقص فنی عمدی بررسی خواهد شد، اما این احتمال بسیار ضعیف است، زیرا این موارد بسیار ضعیف است. هلیکوپترها از نظر فیزیکی یا فنی در معرض حفاظت چند لایه هستند، اما این احتمال ضعیف است. شرایط سخت جوی ناشی از بارندگی شدید، مه و باد شدید، بی توجهی فنی و عدم توجه به هشدارهای سازمان هواشناسی و اعلام وضعیت زرد در آن منطقه از جمله این موارد است.

فرضیه های ارائه شده

این کارشناس ایرانی با اشاره به اینکه ممکن است چند احتمال در کنار هم وجود داشته باشد از جمله شرایط جوی و سهل انگاری فنی هواپیما باعث سقوط هواپیما شده است، گفت: هلیکوپتر به صورت عمودی سقوط نکرده است، زیرا در این صورت احتمال نقص فنی برای فنی افزایش می یابد. یا به دلایل غیر فنی، بلکه هلیکوپتر با قله کوه برخورد کرده است، که فرضیه سقوط در نتیجه شرایط سخت آب و هوایی محتمل است.

موسوی توضیح می‌دهد که فرضیه عامل آب و هوا قوی‌ترین فرضیه است، به‌ویژه اینکه هوا در فصل بهار به سرعت تغییر می‌کند و منطقه کوهستانی بوده و ممکن است آن نقطه شاهد پدیده «تلاطم»، یعنی باد شدید و گرد بوده باشد.

در حالی که صداهای اپوزیسیون ایرانی خارج از کشور و فعالان شبکه های اجتماعی طی دو روز گذشته بر فرضیه دست داشتن اسرائیل در این حادثه متمرکز شده است، تاکنون هیچ موضع رسمی ایران در حمایت از این اتهام ظاهر نشده است.

تحلیلگران محافظه‌کار ایرانی، صحبت از این احتمال را به‌منظور بالا بردن توقعات خیابانی ایران برای قرار دادن دولت در شرایط شرم‌آور و استرس‌زا می‌دانستند. دیروز دوشنبه، روزنامه محافظه‌کار «فرهختگان» به نقل از علی علیزاده، تحلیلگر ایرانی نوشت که روایت دخالت اسرائیل در این حادثه، آن را برای ایجاد دستاوردی «برنده» می‌سازد که نتایج عملیات «وعده راستین» را تضعیف کند. "احساس تحقیر" را در ذهن شهروندان ایرانی القا کند.

شایان ذکر است که از اولین لحظات انتشار خبر قطع ارتباط با هواپیمای رئیسی و هیئت همراه وی در روز یکشنبه گذشته در شمال غرب ایران، فرضیه‌ها و گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر احتمال «عمد خرابکاری» این بالگرد مطرح شد.زیرا این حادثه در شرایط پرتنش منطقه‌ای و در پس‌زمینه تجاوز اسرائیل به غزه و تنش‌های اخیر بین ایران و اسرائیل در نتیجه هدف قرار دادن سفارت ایران در دمشق رخ داد و ایران با انجام حملات مستقیم به آن پاسخ داد. اسرائیل در 12 آوریل سال گذشته.