هشدارها در مورد تأثیر کریدور زنگزور بر بخش ترانزیت ایران

 

هشدارها در مورد تأثیر کریدور زنگزور بر بخش ترانزیت ایران

رئیس کمیته حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه تعلیق بیمه سبز ایران همچنان ادامه دارد، هشدار داد که اجرای پروژه کریدور زنگزور بخش ترانزیت ایران را تضعیف خواهد کرد.

دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، اخیراً میزبان نخست وزیر ارمنستان و رئیس جمهور آذربایجان در کاخ سفید بود، جایی که آنها "نقشه راه صلح" را امضا کردند که در آن هر دو طرف متعهد شدند که به طور دائم به همه درگیری‌ها پایان دهند، به حاکمیت و تمامیت ارضی یکدیگر احترام بگذارند و تجارت، سفر و روابط دیپلماتیک را از سر بگیرند. طبق طرح ترامپ، سرزمین اصلی آذربایجان از طریق ارمنستان به منطقه نخجوان متصل خواهد شد. این مسیر در آذربایجان به عنوان "کریدور زنگزور" و در ارمنستان به عنوان "کریدور سیونیک" شناخته می‌شود.

تحلیلگران معتقدند که ایجاد کریدور زنگزور بر موازنه‌های منطقه‌ای در مرزهای ایران، روسیه، ترکیه و چین تأثیر خواهد گذاشت و ممکن است مسیرهای سنتی ترانزیت بار را تغییر دهد.در همین زمینه، رضا رستمی، رئیس کمیته حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، به خبرگزاری ایسنا گفت که ایجاد این کریدور، ماموریت ایران را دشوارتر می‌کند و تأکید کرد که اتصال زمینی بین ایران و اروپا مختل خواهد شد.

وی افزود که اگر برخی کشورها از ورود کالاهای ایرانی جلوگیری کنند، صادرکنندگان مجبور خواهند شد از مسیرهای جایگزین برای رسیدن به اروپا استفاده کنند. او توضیح داد که این امر آنها را مجبور می‌کند به مسیر ترکیه تکیه کنند که این امر هزینه‌ها را افزایش می‌دهد و راه را برای رقبا باز می‌کند تا از این وضعیت سوءاستفاده کنند.

رستمی خاطرنشان کرد که ترکیه، به عنوان یکی از رقبای ترانزیتی ایران، به همراه آذربایجان از ایجاد این کریدور سود خواهد برد و اجرای این پروژه را "گامی خطرناک" دانست. وی خاطرنشان کرد که ایران در حال حاضر تقریباً 60000 کامیون برای ترانزیت تعیین کرده است که در حال حاضر با مشکلاتی مانند تعلیق بیمه سبز مواجه هستند و مجبورند آن را با هزینه بالاتر از کشورهایی مانند ترکیه و آذربایجان خریداری کنند. وی تأکید کرد که اگر کریدور زنگزور اجرا شود، ترانزیت کالا از طریق ایران بیشتر تضعیف خواهد شد.

او توضیح داد که این پروژه بر کریدور شمال-جنوب نیز تأثیر خواهد گذاشت، زیرا دشواری دسترسی ایران به بازارهای اروپایی و افزایش مسافت حمل و نقل، هزینه‌های حمل و نقل را افزایش می‌دهد و کشورها را به سمت مسیرهای ارزان‌تر سوق می‌دهد.

او توضیح داد که هزینه‌های حمل و نقل بین ۱۲ تا ۱۵ درصد از قیمت نهایی هر کالا را تشکیل می‌دهد و اگر این درصد در یک مسیر افزایش یابد، جذابیت آن به عنوان یک مسیر ترانزیتی کاهش می‌یابد.

رستمی در پایان به تعلیق مداوم بیمه سبز برای ایران اشاره کرد و توضیح داد که دلیل اولیه آن عدم پاسخگویی به موقع بیمه مرکزی بوده است و این کشور هنوز شرایط لازم برای لغو تعلیق را فراهم نکرده است.